坐网购顺风车的行业
坐网购顺风车的行业

    坐网购顺风车的行业

    二月廿四日,内地快递业霸主顺丰速运于深圳交易所借殻上市,操作方式是深圳A股鼎泰新材(002352.SZ)以433亿元(人民币,下同)收购顺丰控股100%股份,收购代价是以每股10.76元发行39.5亿股新股支付予顺丰控股股东。是次交易结果,顺丰创办人王卫持股99.9%的明德控股成为鼎泰新材第一大股东,证券名称亦由“鼎泰新材”变为“顺丰控股”。

    网购促速运业发展

    速运是运输业中的一环,传统来说应是以商业机构间的运送货物为主,但网购兴起为运输业带来新契机,零售客户对运输需求大增。内地由于幅员广阔且经济发展侧重一线城市,大部分非一线城甚至是一线城的郊区,物资不算丰富。随着网上付款、智能手机的发展,加上政府大力发展各城市的互联网速度,令网购业更趋成熟。

    速运业伴随着网购业的发展可以理解。内地网购业始于○五年,发展至一四年的十年间,网购业年销售额已达2.7万亿,年均增长率超过50%。○九年淘宝交易额突破2,000亿,一○年前后的分水岭很明显,速运行业规模快速增长。

    据内地一四年数据,速运业中有六成包裹来自淘宝及天猫的交易,加上京东的7%及其余电商的7%,整个行业接近四分之三的生意由电商而来。“成也网购,败也网购”,暂时是速运业的写照。

    顺丰直营异军突起

    顺丰是内地民营快运公司的龙头。顺丰在全国拥有38家直属分公司、3个分拨中心、近100个中转场、2,500多个基层营业网点,覆盖除了西藏、青海之外的31个省、近250个大中城市及1,300多个县级市或城镇。此外,在香港、澳门、台湾及韩国、新加坡都设立网点或开通收派业务。

    很多分析指,顺丰最特别的是其直营模式,有别于行业的加盟模式。加盟模式优势在于资金投入小、发展速度快。顺丰发展初期亦有採用,后期发现随着加盟网络发展,管理成本及困难相应增加,更有加盟商擅自在货运中夹带私货的案例。迫使顺丰花三年改革。改革后管理效率大增,有效做到差异化,以比对手更短的时间到货,背后支持的就是顺丰强大的后台支持系统。

    把握时机合作航企

    另外,顺丰亦懂得把握时机。例如○三年非典对很多行业包括航空业来说都是灾难。由于人们足不出户,快递需求反而增加,故于○三年初藉航空业运价大跌之际,把握时机与扬子江快运签下合同,成为内地第一家使用全货运专机的民营速运企业。

    顺丰租下扬子江快运5架737全货机,其中3架用于承运自己的快件。除专机以外,还与多家航空公司签订协议,利用内地230多条航线的专用腹舱,负责快件在全国各个城市之间的运送。顺丰亦尝试开发新技术,以无人机进行“最后一公里”的货运。

    四达一通加盟网络

    “四通八达”相信大家都学过,“四通一达”有没有听说过?“四通一达”指的是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递等五家民营的快运公司。于一二年,这五家民营快运公司共有21.6万员工,年营业额接近300亿,当时佔据市场一半生意(自汇通被收购成为百世汇通后,有说法将百世汇通排除成为“三通一达”)。

    顺丰于网购爆发前已改为直营模式;“四通一达”则受惠于网购浪潮,加盟网络疯狂成长。“四通一达”现分成两批,对决“最后一公里”的服务。百世汇通和圆通先后加入阿里巴巴的菜鸟驿站,合作发展客户取货站点。申通、中通及韵达则与顺丰合作发展“丰巢科技”。两派的新一轮龙争虎斗成为焦点。

    竞争激烈压缩利润

    速运行业虽快速成长,但竞争激烈下,利润空间正被压缩。行业平均单价从○八年的27元下滑到一四年的15元,六年间下滑40%。

    一四年九月,国务院决定开放内地快运市场给合资格外资企业。与外资快运巨头相比,内地快递企业整体实力较弱。以联邦快递为例,年营业收入约420亿美元,旗下拥有30多万名员工、688架飞机、超过9万辆递送车,快件日处理量超过900万件。顺丰一五年营业额约500亿,不到联邦快递的十分之一,顺丰航空一五年拥有12架飞机。虽然“猛虎不及地头虫”,但内地业界正面临巨大挑战。

    秒投平台供稿


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